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mercredi 20 novembre 2019

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Une station DCC complète, polyvalente et économique avec JMRI.

. Par : bobyAndCo

Les principaux composants : Tout d’abord le logiciel ; j’ai choisi JMRI qui est gratuit, très complet et aussi très performant. En fait, nous allons voir qu’il s’agit d’un ensemble d’applications ayant chacune une mission précise et qui communiquent entre elles. On y trouve des manettes pour les locomotives avec la possibilité de commander la vitesse, (...)

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"Mais est-ce utile, vu le prix en DIY des boosters et si on limite le courant à 3A ?"
au début on a fait des boosters à 3A, qui se sont révélés insuffisants sur des grands réseaux, puis on a fait des boosters à 10A pour pallier
et c’est là qu’on a découvert les soucis (voir mon post précédent), résolus en offrant les "power managers" qui permettent en quelque sorte de rescinder le grand booster en plusieurs petits
drôle d’affaire qui s’explique par l’historique et les considérations commerciales
.
"pas réalisable puisqu’au changement de section, il y a un court-circuit, ce qui immobilise le convoi"
c’est pour cela qu’il faut commander les boosters avec les mêmes signaux venant de la centrale
ici cela se ferait de la manière suivante :
gnd de la 2ème carte en // sur gnd de la 1ère carte
pwm1 et pwm2 de la 2ème carte en // sur le pwm2 de la 1ère carte
dir1 et dir2 de la 2ème carte en // sur le dir2 de la 1ère carte
+5v de la 2ème carte en // +5v de la 1ère carte
… si les boosters sont éloignés il faut les relier avec une ligne de synchronization
.
"c’est donc une alternative aux relais commandés par l’inversion de l’aiguille ou par l’aiguille elle même"
disons un pis aller. La méthode la plus propre est de couper le cœur avant la translation, inverser pendant celle-ci, puis rétablir le cœur quand la translation est terminée. La méthode du frogjuycer, si elle est simple à mettre en oeuvre, utilise le principe de détection de court-circuit au passage des véhicules, pour prendre la décision d’inverser la polarité du cœur. La même méthode (et les mêmes circuits électroniques par conséquent), est utilisée pour la commutation automatique des boucles de retournement. Je n’aime pas cette méthode, car elle créé volontairement des cc, ce qui n’est jamais bon pour le matériel, et détruit les messages dcc
.
"Par contre, ayant déjà grillé des ponts en H"
on n’est jamais à l’abri. Je pense que le mieux est d’alimenter chaque pont (chaque booster), avec une alim dédiée dont le courant est inférieur à ce que peut supporter le pont, par exemple une alim 3A pour un lmd18200. Privilégier les ponts protégés contre les cc et les surcharges

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